發(fā)布日期 | 起運(yùn)港-目的港 | 船公司-中轉(zhuǎn)港 | 船期-航程 | 20GP | 40GP | 40HC | 港口費(fèi)用 |
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07月24日 2024年 |
寧波到都拉斯海運(yùn)費(fèi) ningbo-durres |
船公司:HMM 中  轉(zhuǎn):中轉(zhuǎn) |
航程:60天 | $5605 | $8770 | $8770 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
04月29日 2024年 |
寧波到都拉斯海運(yùn)費(fèi) ningbo-durres |
船公司:COSCO 中  轉(zhuǎn):中轉(zhuǎn) |
航程:48天 | $3825 | $5030 | $5030 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
04月08日 2024年 |
寧波到都拉斯海運(yùn)費(fèi) ningbo-durres |
船公司:MSK 中  轉(zhuǎn):中轉(zhuǎn) |
航程:67天 | $3405 | $4450 | $4450 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
01月15日 2024年 |
寧波到都拉斯海運(yùn)費(fèi) ningbo-durres |
船公司:CMA 中  轉(zhuǎn):中轉(zhuǎn) |
航程:30天 | $5536 | $8992 | $8992 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
12月24日 2023年 |
寧波到都拉斯海運(yùn)費(fèi) ningbo-durres |
船公司:COSCO 中  轉(zhuǎn):直航 |
航程:0天 | 電詢 | $3140 | $3140 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
12月24日 2023年 |
寧波到都拉斯海運(yùn)費(fèi) ningbo-durres |
船公司:COSCO 中  轉(zhuǎn):中轉(zhuǎn) |
航程:43天 | $2315 | $3450 | $3450 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
05月06日 2020年 |
寧波到都拉斯海運(yùn)費(fèi) ningbo-durres |
船公司:HPL 中  轉(zhuǎn):比雷埃夫斯 |
船期:周- 航程:50天 |
$1415 | $2564 | $2614 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
03月16日 2020年 |
寧波到都拉斯海運(yùn)費(fèi) ningbo-durres |
船公司:MSK 中  轉(zhuǎn):ISTANBUL M... |
船期:周5 航程:36天 |
$1392 | $2442 | $2442 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
01月24日 2020年 |
寧波到都拉斯海運(yùn)費(fèi) ningbo-durres |
船公司:HPL 中  轉(zhuǎn):比雷埃夫斯 |
船期:周- 航程:50天 |
$1322 | $2358 | $2408 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
阿爾巴尼亞英文:Albania
阿爾巴尼亞共和國(阿爾巴尼亞語:Republika e Shqip?ris?)是一個(gè)位于歐洲東南部,巴爾干半島西南部的國家。阿爾巴尼亞西隔亞得里亞海和奧特朗托海峽與意大利相望,南面則與希臘接壤,東臨馬其頓,東北是科索沃,北接黑山。首都地拉那,其國際代碼為AL。在冷戰(zhàn)時(shí)期,阿爾巴尼亞是社會主義國家。阿爾巴尼亞為歐洲中最不發(fā)達(dá)和低收入的國家之一,但在近年已有顯著的改進(jìn)。在2009年阿爾巴尼亞正式加入北約。而在2014年6月,歐盟已接納阿爾巴尼亞為歐盟候選國。首都及最大城市:地拉那(41°20′N 19°48′E)。國土總計(jì)28,748平方公里(第143名)?水域 (%)4.7。
阿爾巴尼亞位于巴爾干半島的西南部,阿爾巴尼亞也會被當(dāng)作為東南歐和南歐地區(qū),北與黑山接壤、東北與科索沃接壤、東與馬其頓共和國接壤及南與希臘接壤,西與意大利隔海相望。亞得里亞海和愛奧尼亞海組成了阿爾巴尼亞整個(gè)西部邊界。它主要位于北緯42度和北緯39度之間,東經(jīng)19度和東經(jīng)21度之間。領(lǐng)土覆蓋28,748平方千米(11,100平方英里),使阿爾巴尼亞成為世界上全球第145名面積大的國家。阿爾巴尼亞的海岸線長度是476 km(296 mi),并沿地中海在內(nèi)的亞得里亞海和愛奧尼亞海延伸。
阿爾巴尼亞曾經(jīng)是歐洲最貧窮的國家之一,當(dāng)時(shí)全國約一半的人口依然從事農(nóng)業(yè)種植,但近年比例已明顯減少,大約只有15%左右,而且著重于旅游業(yè)和其他第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。全國大約五分之一的人口在國外工作。國家面臨的經(jīng)濟(jì)問題主要是較高的失業(yè)率,而國內(nèi)整體失業(yè)率約10%至15%左右。雖然過去的阿爾巴尼亞一直依賴農(nóng)業(yè)和重工業(yè),但從事農(nóng)業(yè)的人大多是在用過時(shí)的設(shè)備及方法來耕作,這阻礙了阿爾巴尼亞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
起運(yùn)港-目的港 | 20GP | 40GP | 船期 |
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上海到萊昂leon海運(yùn)費(fèi) | 4934 | 6034 | 23 |
天津到索哈sohar海運(yùn)費(fèi) | 1970 | 2010 | 27 |
廈門到達(dá)曼dammam海運(yùn)費(fèi) | 1710 | 2350 | 21 |
上海到西哈努克sihanoukville海運(yùn)費(fèi) | 700 | 1310 | 9 |
廣州到泗水(蘇臘巴亞)surabaya海運(yùn)費(fèi) | 770 | 1510 | 6 |
寧波到納維根特斯navegantes海運(yùn)費(fèi) | 6524 | 6894 | 35 |
寧波到三寶壟semarang海運(yùn)費(fèi) | 715 | 1130 | 14 |
上海到迪拜dubai海運(yùn)費(fèi) | 1400 | 1720 | 22 |
廈門到瓜達(dá)拉哈拉guadalajara海運(yùn)費(fèi) | 4500 | 5960 | 17 |
上海到胡志明ho chi minh海運(yùn)費(fèi) | 540 | 1150 | 6 |
起運(yùn)港-目的港 | 20GP | 40GP | 船期 |
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青島到拉巴斯la paz海運(yùn)費(fèi) | 4725 | 6600 | 34 |
天津到宋卡songkhla海運(yùn)費(fèi) | 2240 | 2290 | 20 |
上海到臺灣桃園taoyuan海運(yùn)費(fèi) | 340 | 750 | 6 |
大連到喬治敦georgetown,gy海運(yùn)費(fèi) | 7460 | 8040 | 41 |
上海到瓜達(dá)拉哈拉guadalajara海運(yùn)費(fèi) | 3454 | 4784 | 21 |
大連到蒙特雷monterrey海運(yùn)費(fèi) | 4582 | 5720 | 18 |
天津到檳城penang海運(yùn)費(fèi) | 1675 | 2155 | 23 |
青島到卡斯特里castries海運(yùn)費(fèi) | 6710 | 7810 | 34 |
上海到圣荷西(圣何塞)san jose海運(yùn)費(fèi) | 5751 | 5911 | 34 |
大連到拉薩羅卡德納斯lazaro cardenas海運(yùn)費(fèi) | 3654 | 4754 | 27 |