| 發(fā)布日期 | 起運港-目的港 | 船公司-中轉(zhuǎn)港 | 船期-航程 | 20GP | 40GP | 40HC | 港口費用 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12月08日 2023年 |
上海到克里什納帕特南海運費 shanghai-krishnapatnam |
船公司：MSC 中 轉(zhuǎn)：中轉(zhuǎn) |
航程：22天 | $1235 | $1100 | $1100 | 運費詳情 |
| 12月07日 2023年 |
青島到克里什納帕特南海運費 qingdao-krishnapatnam |
船公司：MSC 中 轉(zhuǎn)：中轉(zhuǎn) |
航程：23天 | $1310 | $1320 | $1320 | 運費詳情 |
| 09月24日 2020年 |
上海到克里什納帕特南海運費 shanghai-krishnapatnam |
船公司：RCL 中 轉(zhuǎn)：DIR |
船期：周3 航程：15天 |
$792 | $1242 | $1242 | 運費詳情 |
| 06月02日 2020年 |
天津到克里什納帕特南海運費 tianjin-krishnapatnam |
船公司：MSC 中 轉(zhuǎn)：NINGBO |
船期：周5 航程：30天 |
$1196 | $1671 | $1671 | 運費詳情 |
| 05月09日 2020年 |
深圳到克里什納帕特南海運費 shenzhen-krishnapatnam |
船公司：HMM 中 轉(zhuǎn)：DIR |
船期：周6 航程：15天 |
$891 | $1241 | $1241 | 運費詳情 |
| 04月28日 2020年 |
上海到克里什納帕特南海運費 shanghai-krishnapatnam |
船公司：HMM 中 轉(zhuǎn)： |
船期：周- 航程：15天 |
$710 | $1085 | $1085 | 運費詳情 |
| 03月20日 2020年 |
天津到克里什納帕特南海運費 tianjin-krishnapatnam |
船公司：SAFMARINE 中 轉(zhuǎn)：直達 |
船期：周6 航程：23天 |
$993 | $1078 | $1078 | 運費詳情 |
| 03月09日 2020年 |
寧波到克里什納帕特南海運費 ningbo-krishnapatnam |
船公司：RCL 中 轉(zhuǎn)： |
船期：周- 航程：15天 |
$662 | $937 | $937 | 運費詳情 |
| 03月01日 2020年 |
上海到克里什納帕特南海運費 shanghai-krishnapatnam |
船公司：RCL 中 轉(zhuǎn)：DIR |
船期：周3 航程：15天 |
$690 | $1090 | $1090 | 運費詳情 |
| 01月07日 2020年 |
天津到克里什納帕特南海運費 tianjin-krishnapatnam |
船公司：MSC 中 轉(zhuǎn)：COLOMBO |
船期：周5 航程：30天 |
$987 | $1298 | $1298 | 運費詳情 |
| 12月29日 2019年 |
深圳到克里什納帕特南海運費 shenzhen-krishnapatnam |
船公司：HMM 中 轉(zhuǎn)：DIR |
船期：周6 航程：15天 |
$691 | $841 | $841 | 運費詳情 |
克里什納帕特南英文：krishnapatnam
克里希納帕特南港（Port of Krishnapatnam,IN，港口代碼：INKRI）又譯為克里什納帕特南港是印度東海岸安得拉邦內(nèi)洛爾區(qū)的深水港。由克里希納帕特南港港口有限公司（KPCL）操作管理?！ 】死锵＜{帕特南港港口俗稱KPCL是一家私人建造并擁有全天候，深水港的印度東海岸，坐落在安得拉邦的內(nèi)洛爾區(qū)。它位于北部約190公里奈港口和城市的18公里，東距內(nèi)洛爾。所述的港口擁有和克里希納帕特南港港口有限公司（KPCL），其是由擁有92％操作海得拉巴的基于CVR組。在倫敦為基礎(chǔ)的股權(quán)投資公司3i集團Plc的擁有KPCL其余8％的股權(quán)?！ 「劭诎l(fā)展 港口發(fā)展的第一階段涉及的開支1400億盧比，并于2009年在這個階段，港口開發(fā)到年貨物吞吐量完成2500萬噸。二個機械化鐵礦石泊位，一個綜泊位和機械化的普通貨物泊位在該階段中被設(shè)置。港口發(fā)展的第二階段需要$20億的投資，提高貨物處理能力到4000萬噸。到2017年，在得到充分發(fā)展的港口，預(yù)計每年操作200萬噸貨物。膨脹的第二階段將增加總泊位到12個，其中一半的處理煤，其余處理一般，本體和集裝箱的貨物。港口的吃水還從原本的18米增強至21米?！ 〖b箱碼頭 在2012年9月，該KPCL成立了集裝箱碼頭能夠處理每年120萬個標準箱。該碼頭配備有5臺巴拿馬龍門起重機，海岸線長650米兩個泊位和13.5米吃水允許攜帶多達8000個集裝箱大型船只靠岸的航道深度。其發(fā)展的第二階段將涉及的投資11000億盧比和能力的另一個480萬噸擴張。KPCL已經(jīng)與協(xié)議，印度集裝箱公司（CONCOR）發(fā)展在內(nèi)地港口和內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站集裝箱貨運站通過港口來促進貿(mào)易?！ ≡O(shè)置出現(xiàn)如下活力的，在東海岸的一個主要轉(zhuǎn)運樞紐港克里希納帕特南港碼頭采取了一些國際集裝箱班輪。 考慮到印度在世界市場上不斷增長的海運貿(mào)易，集裝箱貿(mào)易和大宗商品前所未有的增長，克里希納帕特南港正在建設(shè)世界一流的集裝箱碼頭，擁有卓越的服務(wù)，設(shè)施和最先進的基礎(chǔ)設(shè)施。將需求與供應(yīng)，行業(yè)與港口，鐵路，道路與港口和資本相結(jié)合，使印度的出口商和進口商在全球具有競爭力?！ ∝浳锾幚怼 ‘?dāng)港口在2008年落成，鐵礦石構(gòu)成其在2009年，最高達到1050萬噸最重要的貨物。由于鐵礦石從出口禁令貝拉里-霍斯佩特卡納塔克邦的區(qū)域，其出貨量已經(jīng)減少迫使港口多元化其投資組合。現(xiàn)在煤炭是通過港口處理的初級商品，已經(jīng)從不到10萬噸2008-09年擴大至1130萬噸2011-12年度的體積。港現(xiàn)在還計劃處理液化天然氣的貨物，汽車意味著出口，食用油和化肥。在2012-13年，港口處理2120萬公噸貨物，其中四分之三由進口煤。港年內(nèi)2013-14對28噸的目標處理2516萬公噸。港口年度2014-15注冊的60％，非?？捎^的增長，在過去一年處理貨物總額達2516萬萬公噸提高到4072萬公噸?！ 〗?jīng)濟特區(qū) 一個12000英畝經(jīng)濟特區(qū)（SEZ）在港由克里希納帕特南港Infratech私人有限公司，特殊用途車輛通過KPCL設(shè)立附近正在建立。特區(qū)需要的投資6000億盧比，預(yù)計將創(chuàng)造30000個的直接就業(yè)。所述的SEZ正在由馬辛德拉工程設(shè)計并且是為一個多產(chǎn)品SEZ。
| 起運港-目的港 | 20GP | 40GP | 船期 |
|---|---|---|---|
| 上海到萊昂leon海運費 | 4934 | 6034 | 23 |
| 天津到索哈sohar海運費 | 1970 | 2010 | 27 |
| 廈門到達曼dammam海運費 | 1710 | 2350 | 21 |
| 上海到西哈努克sihanoukville海運費 | 700 | 1310 | 9 |
| 廣州到泗水(蘇臘巴亞)surabaya海運費 | 770 | 1510 | 6 |
| 寧波到納維根特斯navegantes海運費 | 6524 | 6894 | 35 |
| 寧波到三寶壟semarang海運費 | 715 | 1130 | 14 |
| 上海到迪拜dubai海運費 | 1400 | 1720 | 22 |
| 廈門到瓜達拉哈拉guadalajara海運費 | 4500 | 5960 | 17 |
| 上海到胡志明ho chi minh海運費 | 540 | 1150 | 6 |
| 起運港-目的港 | 20GP | 40GP | 船期 |
|---|---|---|---|
| 青島到拉巴斯la paz海運費 | 4725 | 6600 | 34 |
| 天津到宋卡songkhla海運費 | 2240 | 2290 | 20 |
| 上海到臺灣桃園taoyuan海運費 | 340 | 750 | 6 |
| 大連到喬治敦georgetown,gy海運費 | 7460 | 8040 | 41 |
| 上海到瓜達拉哈拉guadalajara海運費 | 3454 | 4784 | 21 |
| 大連到蒙特雷monterrey海運費 | 4582 | 5720 | 18 |
| 天津到檳城penang海運費 | 1675 | 2155 | 23 |
| 青島到卡斯特里castries海運費 | 6710 | 7810 | 34 |
| 上海到圣荷西(圣何塞)san jose海運費 | 5751 | 5911 | 34 |
| 大連到拉薩羅卡德納斯lazaro cardenas海運費 | 3654 | 4754 | 27 |
